倒立化ですね、91年式のTZR250R
のＦ回りをごっそり移植です。
これにより16インチから17インチへ
変更、操作性向上とブレーキ強化
剛性ＵＰです。　

意外にしっくり収まっていてパッと見
気付かない人もいるくらいです。
見た目かなりかっくいーですね。

これは、ラジエターの容量ＵＰです。
ホンダのレーサーで93ＲＳ250用を
流用しました。3層のラウンドラジエター
ですのでかなり冷え冷えですね。
冬はオーバークールになりますので
写真のように塞ぎます。
カワサキ車では定番のラジエターですね
。

ＴＺＲ250Ｒはセパハンなので腰に良くないです。のでＵＰハンドル仕様にしました。クランプはＸＪＲ用です。
ＴＺＲのトップブリッジはテーパーが付いてますのでテーパーカラーを作成
して付けました。ですのでＸＪＲの1本止
めタイプのクランプが都合が良いのです
。ハイスロはプロト、ブレーキホースは
長さを合わせて作成しました。

Ｒホイールです、これまた91ＴＺＲ250Ｒ
用を流用です。これにより150サイズの
最新ラジアルタイヤが履けます。
Ｒキャリパーサポートも作成しました。

キャブレターです、ケイヒンのＦＣＲ33
です、こいつは400と共通なので
パイロット系のセッティングで少し
苦労しました。
エアクリーナーＢＯＸは使用せず
直キャブで勝負です。
ノーマルのＣＶと比べて良い所は
コーナー立ち上がりのレスポンスが
比べ物にならないですね、ファイナル
比をロングに振っても落ち込まず
回って行きます。
パイロット系とニードルのセッティング
が肝です。
チョークが無いのが待ち乗りには難点
です。気になる方はミクニのＴＭＲがお勧めです。